10η ΑΝΑΒΑΣΗ ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ 2026

 Στην ιστορία πέρασε η 10^η Ανάβαση Ελασσόνας, μια ακόμα επιτυχημένη διοργάνωση, ένας αγώνας που είναι αφορμή για γιορτή στην πόλη της Ελασσόνας που τον έχει αγκαλιάσει από την πρώτη διοργάνωση το 2016.

Ο καιρός σχεδόν πάντα αρωγός, σε όποια εποχή και αν διοργανωθεί όσο απειλητικές και αν είναι οι προβλέψεις.

Η προσδοκία για πολλές συμμετοχές με την μεταφορά του αγώνα την φετινή χρονιά στην αρχή της σαιζόν, δεν κατέστη δυνατή απογοητεύοντας πολλούς φίλους των αγώνων στη Θεσσαλία αλλά και την βόρειο Ελλάδα. 

Φταίνε οι  αγώνες το ίδιο Σαββατοκύριακο; Οι πολλοί αγώνες σε κοντινές ημερομηνίες; Η συγκυρίες που ανεβάζουν τις τιμές σε καύσιμα συμπαρασύροντας τα πάντα; Είναι μακριά η Ελασσόνα (50 χλμ πιο μακριά από το Βόλο…) από την Αθήνα; Όλα αυτά μαζί; Μακάρι του χρόνου να υπάρχουν οι συμμετοχές που αρμόζουν στον αγώνα.

 

Παρόλα αυτά όμως έδωσαν για πρώτη φορά το  παρόν  αυτοκίνητα με οδηγούς πρωταγωνιστές των αναβάσεων, αντισταθμίζοντας την έλλειψη πολλών συμμετοχών. Μεταξύ αυτών και  ο Μάριος Ηλιόπουλος, προς μεγάλη χαρά των φίλων των αγώνων αλλά και … της ΑΕΚ.

 Τι και ποιοι ήταν αυτοί που ξεχώρισαν στην Ελασσόνα ;

 Όπως μόνο εδώ είχε γραφτεί πριν τον αγώνα, αναμένονταν να σπάσουν ρεκόρ και το 2άρι στο χρονόμετρο.  Ο Μάριος Ηλιόπουλος αν και ανακάλυψε την Ελασσόνα μόλις το Σάββατο και ενώ έκανε μόλις ένα χρονομετρημένο δοκιμαστικό ελέω βροχής, την Κυριακή έκανε χρόνο 1.59.82 κάνοντας ρεκόρ διαδρομής με σηκέην. Φυσικά ήταν και ο ταχύτερος της ημέρας όπως και της Formula Saloon με συνολικό χρόνο 4.01.88. Αν και χωρίς αντίπαλο, σε κάθε αγώνα πατάει τέρμα το γκάζι προς τέρψει θεατών και του ιδίου, επιδιώκοντας πάντα το ρεκόρ διαδρομής.

Το 2019 οι Λαζαρίδης και Χατζημάρκος με τα EVO είχαν κάνει χρόνο 1.59.57 και 1.59.64 αντίστοιχα αλλά χωρίς την ύπαρξη σηκέην στη διαδρομή.

Η μάχη της ημέρας δόθηκε για τις άλλες δύο θέσεις του βάθρου της FS μεταξύ του Γιώργου Κατσαρού με το πολύ δυνατό Ford Escort MK2 FSA και του Δημήτρη Ρεμέντζη με το τρίλιτρο Peugeot 206 FSA. 

Προηγήθηκε ο Κατσαρός στο Α’ σκέλος για αντεπιτεθεί ο Ρεμέντζης στο Β’ και να κάνει το απόλυτο Χ.!!! Συνολικός χρόνος 4.21.97 και για τους δύο με τον οδηγό του Escort να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου μια που πέτυχε τον καλύτερο χρόνο στο Α’ σκέλος.

 Την επίδοση του αγώνα για το motor thessaly έκανε ο Βασίλης Ανάγνου με το Citroen Saxo A6. Ταχύτερος όλων στην 8^η ανάβαση Ελασσόνας, επανήλθε φέτος με το γνωστό του ρυθμό, pedal to the metal. Με χρόνο 2.08.03 στο Α’ σκέλος πλησίασε το δικό του ρεκόρ διαδρομής (2.07.11) που κατέχει στη διαδρομή χωρίς την ύπαρξη σηκέην. Διαφορά μικρότερη του δευτερολέπτου!!! Ο συνολικός του χρόνος τον κατατάσσει τρίτο στην ομάδα Α και φυσικά πρώτο σε Α6 και Α έως 2L ενώ είναι και ο τέταρτος καλύτερος στην άτυπη γενική.

Ωραία εικόνα και από τους τρεις με τα Α8 που ήρθαν για πρώτη φορά στην Ελασσόνα. Ο περσινός πρωταθλητής στην ομάδα Ν, Μηνάς Μπενής προσαρμόστηκε γρήγορα στο μπάκετ του Skoda Fabia. Ταχύτερος των Χρήστου Λάππα με το Ford Fiesta R5 και Μιχάλη Ευθυμίου με Ford Escort WRC στην Ελασσόνα και όπως δείχνουν θα έχουν ωραίες μάχες καθ’ όλη την διάρκεια της χρονιάς. Στο Β’ σκέλος, κάνοντας χρόνο 2.03.95 έσπασε και αυτός το ρεκόρ του Παπαδόπουλου από το 2024 με το ΜΚ2 και έδειξε ότι το δυάρι στο χρονόμετρο είναι εφικτό.

Εξαιρετική και η επίδοση του Νικόλαου-Αλέξανδρου Σκαρλάτου στην πρώτη του επίσκεψη στην Ελασσόνα με το Citroen Saxo FSA 2L.  

Δυνατά περάσματα διεκδικώντας το βάθρο στην Formula Saloon για να αρκεστεί στην 1^η θέση της FSA2L και την 4^η γενικής FS.
 

Μάχη είχαμε και για την γενική κατάταξη της Ομάδας Ν. Ο Κίμωνας Θέος με το Honda Civic EP3 N3, προηγήθηκε στο Α’ σκέλος. Η αντεπίθεση όμως του Τάσου Χατζηχρήστου στο Β’ σκέλος που εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες του Mitsubishi EVO IX Ν4 της Kirkos Racing τον ανέβασε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της Ν  αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον Θέο και με τη διαφορά μεταξύ τους να είναι μόλις 0.42’’!!!.

 

Η πιο ανταγωνιστική κλάση πάντως εξακολουθεί να παραμένει η Ν2. 

Παναγιώτης Σμυρναίος, Παρασκευάς Τασιόπουλος, Νίκος Ντούρας αντάλλαξαν πυροβολισμούς καταλαμβάνοντας τις αντίστοιχες τρεις θέσεις του βάθρου, αμφότεροι με Peugeot 106 S16 N2.

 Ο Κώστας Σάκκος που ήταν ο ταχύτερος του Σαββάτου εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη το πρωί της Κυριακής.

Η απειρία οδήγησε και τον Γιώργο Μαραγιάννη να πληγώσει το Renault Clio 3 N3 το Σάββατο, βγάζοντας από τα πλάνα του το βάθρο της Ν την Κυριακή.

 Ο Νίκος Αργυράκης με το κατακόκκινο Citroen Saxo Kit-Car E10, για άλλη μια χρονιά έκλεψε καρδιές με τα περάσματα του, τους χρόνους αλλά και τον ήχο της Γαλλικής «βόμβας», κερδίζοντας την γενική της Ε και φυσικά την Ε10 και Ε2L.

 Ωραία εμφάνιση στην Ομάδα Ε και από τον Μάκη Λακόρτε με το Peugeot 106 Rallye E9, αφήνοντας πίσω του πολλά δυνατότερα αυτοκίνητα.  Το 2.29.02 στο Α’ σκέλος ήταν ο 5^ος (!!!) χρόνος μεταξύ των έντεκα συμμετεχόντων της Ε για να τερματίσει εν τέλει στην 6^η θέση της Ε.

 Ο Αντώνης Σταφυλοπάτης με το Opel Astra OPC FST2 κέρδισε την 1^η θέση της FST2, μένοντας όμως εκτός μάχης στη διεκδίκηση  βάθρου στην FST.

 

Πολύ βελτιωμένος και ο Κωνσταντίνος Μπαμπούλιας με την BMW E21 FST2, στην δεύτερη μόλις χρονιά του σε αγώνες, γράφοντας ωραίους χρόνους και καταλαμβάνοντας της 2^η θέση της FST2.

 

Δυνατά περάσματα και από τον Αποστόλη Προδρομίδη με Peugeot 106  S16  στην FSA2L που ανέβηκε στη 2η θέση του βάθρου της κλάσης του. Με ένα αυτοκίνητο περισσότερο Ν, καταφέρνει να ξεχωρίζει στις αναβάσεις της βορείου Ελλάδος αλλά και του Πρωταθλήματος.
 

Μόλις ένας ήταν αυτός που drift-αρε την φετινή χρονιά μια που η «Ζέτα» του Νίκου Τσιφούτη αρνήθηκε να συνεχίσει μετά το πρώτο πέρασμα του Σαββάτου και ο Χρυσανθόπουλος πειραματίζεται με τα χρονόμετρα. Ο Κώστας Ζάρμπαλης «κάπνισε» του θεατές με την BMW E30, προσπαθώντας να καλύψει την απουσία των πολλών drift-άδων που συμμετείχαν τις προηγούμενες χρονιές  και που φέτος είχα αγώνα το ίδιο Σαββατοκύριακο για το Πρωτάθλημα Drift στην Κρήτη.

 Αναλυτικά αποτελέσματα στο : www.infomega.gr/live/

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ